昨天， “ 温暖哥 ” 的上市天团再添别称猛男成都专业第三方神秘顾客公司，路特斯到手在纳斯达克借壳上市。

从 2021 年就传出的上市传说，再到旧年 1 月，路特斯对外一直宣称将在旧年底完成并吞上市，估值在 50 亿好意思元把握。

但不知什么原因，一直拖到了本年才到手上市，不外克己是估值也随之水长船高来到了 61 亿好意思元。

杀青到昨晚收盘，路特斯市值照旧冲到了 95.95 亿好意思元（约合东说念主民币 690 亿元 ）。

说真话，这样点时分能把老气沉沉的路特斯搞上市，你不得不佩服李书福的操盘圭表。

脖子哥也借着这个契机翻了翻路特斯的招股书，扒一扒他们的老底。

说句公正话，从获利角度看，路特斯在 2023 年过得确切不奈何样，不外蜕变如故挺彰着的。

2023 年算是路特斯开启电动化波澜的第一个圆善年份，可它的亏蚀却额外惊东说念主，光是上半年就达到了 3.44 亿好意思元，种植 2021 年和 2022 年两年的总数。

是以路特斯也没能扛住压力，进行了一波 200 东说念主把握的裁人（ 不外那时有报说念称主若是英国那里业务重组，国内没啥影响 ）。

但从另一方面讲，看成一个险些消亡在公众眼里的品牌，又是从传统油车径直飞跃式转型成纯电动，这事儿自己就拒接易。

杀青到旧年 9 月 30 号，路特斯大要拿到快要 2 万个订单，录用 4800 多辆车，这也的确是个很可以的收货了。

要知说念，在 2022 年，路特斯全年销量唯有几百辆，再往前数数也就千把来辆的水平。

除了积极转型、销量猛增除外，脖子哥认为吉蔼然一些投资者看好路特斯的，要津还在于 “ Lotus ” 这牌子自己。

看成历史悠久的英国传统权门、顶级的造车团队以及当下相对空缺的豪华纯电阛阓，路特斯是有契机在新能源牌桌上翻盘的。

为啥要说翻盘呢？主要路特斯祖上真的狠狠地阔过。

对一些差友来说，看了半天可能还没闹昭着，路特斯是哪冒出来的杂牌子，那我就要喊出它的本名——莲花。

没错，路特斯即是莲花汽车，即是阿谁法拉利亲口承认的宇宙三大跑车品牌之一。

只不外因为国内莲花商标早被注册了，是以其后就改了路特斯这个名字（ 安靖，后生莲花是由后生汽车集团和马来西亚宝腾汽车结伴创办的汽车公司，和路特斯没相干系 ）。

路特斯也曾然而 F1 常客，拿下过 7 次车队总冠军。

他们当年信奉的是极致的轻量化，路特斯创举东说念主柯林 · 查普曼也曾没说过： “ 马力多 10 匹，不如轻 10 斤 ” 。

为此，路特斯设置了好多轻量化时代，比如玻璃钢车身、铝制底盘和碳纤维部件等等。

这些时代也徐徐被其它厂商模仿效仿，极大鼓动了汽车行业的发展。

哪怕到了今天，铝制底盘如故巨匠评价底盘利弊与否的基础要求，碳纤维部件更是多数高端车型的高尚选装件。

是以这亦然为什么，当路特斯在 2021 年晓谕全面转型新能源的时候，巨匠都认为这个宇宙太猖獗，神秘顾客注册轻量化老祖先都运行碎裂祖训，往车里塞电板了。

除了给车极致地瘦身，路特斯在汽车操控、空气能源学等方面的造诣也不可小觑，毕竟 F1 冠军奖杯在那摆着呢。

况且坊间还有传说说，全球种植 60% 以上的车型，愚弄过来自路特斯的时代。

天然咱们没法求证这个数字的准确性，但特斯拉首款车型 Roadster 还真即是路特斯亲手操刀的。

况且，路特斯如故风洞履行、扩散器、可调吊挂、一模式底盘、赛车尾翼等发明的前驱。

可以说，除了发动机一直老浩劫除外，路特斯号称是带英掌管造车的神。

有这些光芒经验背书的路特斯，自家车子却一直卖得不咋样。

景区的神秘顾客检测是通过深圳神秘顾客（SMS）的专业访问员扮演消费者或游客进行景区的实地走访，探查景区服务情况的调查方法。专业的景区星级访问员还会了解掌握不同星级景区之间的差异，能够客观真实地记录整个过程和体验感受，并对星级景区做出中肯的评价，让景区管理者更加地直观了解景区现状。

甚而背面几次险阻卖身，最终被吉祥以 4 亿东说念主民币价钱收购。

就算此次上市了，对比刻下法拉利和保时捷约 750 亿和约 150 亿好意思元的市值，你就知说念路特斯掉队实在太多了。

况且，我就这样说吧，路特斯能有如今的市值，额外一部分靠的可能如祖国内新能源时代、产业链的助力。

东说念主家在招股书里就大大方方地提了下我方空气能源学、轻量化车身的时代蓄积，但更多的是在讲吉祥生态下的各式上风、中国的智驾相助伙伴、三电设置团队、智能驾驶以及智能化座舱的时代实力等等。

选定了电动车限制，巨匠都在体贴路特斯毁灭了轻量化的上风，但从另一边看，它也幸免了自家油车发动机不成的最短板。

至少刻下来看，路特斯新上的两款电车 Eletre 和 Emeya 评价都还可以。

不外，从另一个角度看，路特斯急匆忙地上市，也侧面评释了国内新能源竞争的浓烈经由。

咱前边也给巨匠说过，造车蓝本就尽头费钱了，再看到国内新能源卷成这个神志，那就更费钱了。

吉祥旗下像是极氪这样，位于国内新能源阛阓销量前线的品牌，往日两年半也亏了一百多亿。

而思成为中国巨匠的吉祥集团下，还有更多诸如星河、领克这样嗷嗷待哺的孩子。

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哪怕家伟业大如吉祥，思要光靠我方来多线作战，实在是有不小的压力。

你别光看今天路特斯上市了，其实在此之前极星早就上市了，在这之后，旧年底提交了 IPO 的极氪也要上市。

是以呀，国内的造车行业刻下简直就像是一场豪赌，各家都思尽办法加注，咬牙撑着思成为临了活下来的那 3 、 5 家。

而吉祥翻了翻我方的底牌，反手就问围不雅的东说念主告贷来超等加倍，再就看其他玩家奈何跟了。

撰文：八戒 & TC 剪辑：江江 & 面线

图片贵寓开头：

路特斯上市招股书

路特斯官网

维基百科：路特斯汽车

21 世纪经济报说念：路特斯呈文裁人风云：英国业务重组，不触及中国

澎湃新闻：吉祥旗下跑车品牌路特斯明日登陆纳斯达克成都专业第三方神秘顾客公司，估值61亿好意思元